繼2010年全球粗鋼產量達到創紀錄的14.14億t，2011年全球粗鋼產量繼續保持增長。據世界鋼鐵協會統計數據，今年前5個月全球64個主要產鋼國家和地區粗鋼總產量達到6.296億t，同比增長7.3%。除非洲外，全球其他地區粗鋼產量均實現增長。2010年10月底至2011年2月，國際鋼材價格快速上漲，但隨后板材和長材價格普遍再度下滑。
        世界鋼動態公司（WSD）指出，全球鋼鐵工業已經步入復蘇軌道，鋼鐵企業的盈利能力恢復。鋼材需求增長，廢鋼、鐵礦石和煉焦煤等煉鋼原料價格上漲，用戶鋼材庫存量較低，都意味著鋼鐵企業重新拿到定價主動權。2011年2月份國際熱軋卷出口價自2010年11月的593美元/t升至825美元/t，上漲了39%。然而，WSD指出，日本發生地震海嘯災難、中東北非地區政局動蕩都導致國際鋼材市場混亂。2011年4月底，國際熱軋卷出口價下跌至731美元/t，降幅達到11%。鋼材價格回調有助于減輕鋼鐵工業遭受市場在繁榮和蕭條兩個極端之間劇烈波動造成的負面沖擊。一旦熱軋卷價格突破1000美元/t大關，美國1號重熔廢鋼價格上漲至600-650美元/t，那么市場下跌就有可能突然出現。
        2011年全球鋼鐵市場難以保持穩定。實際上，雖然鋼材需求保持增長，但不足以保證鋼材出口價不再出現下跌，并且2012年國際鋼材市場走勢也不明朗。鋼材價格劇烈波動以及全球經濟一體化，都使得鋼材價格難以預料。目前，除東亞和東南亞市場外，全球鋼材市場正處于3季度，這是一年中的消費淡季，歐洲和北美進入暑期休假，中東地區即將開始齋月，都將抑制鋼材交易量。3季度只有建筑用鋼消費量相對較好，其他用鋼產業的需求將明顯減弱。
        全球各地鋼材需求走勢顯著不同，一方面發展中國家鋼材需求快速增長，另一方面工業發達國家經濟復蘇遲緩，鋼材需求增長乏力。發展中國家成為鋼材需求增長的引擎，工業發達國家需求減弱則給鋼材價格造成負面壓力。
        國際鋼材市場仍處于相對較低點，并且回升速度遲緩。2011年鋼材市場信心正開始恢復。雖然如此，今年整個夏季熱軋卷出口價都保持在700-760美元/t的水平，僅略高于4月份685-760美元/t的價位。日本地震和中東危機對市場的沖擊仍未結束，中國鋼產量持續增長。今后幾個月，隨著鋼產量增長停滯，甚至可能略有減少，國際鐵礦石和煉焦煤現貨價將出現下降。
        雖然美國經濟不至于崩潰，但增長也較為緩慢。鋼材需求低迷，價格過度上漲。鋼材價格表現良好，但經濟表現欠佳。當前，美國熱軋卷現貨價極易波動。5月底，美國熱軋卷價格下跌100美元/t至780美元/t，反映出美國鋼材價格高漲，吸引海外廉價產品涌入美國市場。此外，美國廢鋼價格較低，國內用戶堅持低價采購。蒂森克虜伯在阿拉巴馬州新建450萬t熱軋帶鋼廠投產；謝維爾鋼鐵公司在密西西比州新建130萬t薄板坯連鑄連軋廠投產；RG鋼公司重新啟動馬里蘭州雀點廠250萬t產能的高爐和相關煉鋼、板坯連鑄產能。這兩家新建鋼廠和一家閑置鋼廠的投產，也是導致美國熱軋卷降價的關鍵因素。
        值得注意的是，2011年5月份，全球日均粗鋼產量環比下降0.4%，特別是中國日均粗鋼產量環比減產1.2%。最近幾個月，中國鋼材市場出現供應過剩，前5個月鋼材凈出口量同比增長11.3%。然而，中國鋼材需求減弱可能只是暫時的，下半年有望恢復增長。盡管市場仍承受降價壓力，但由于日本災后重建工作即將開始，以及美國南部和中西部地區洪水消退，預計今年夏季鋼材需求下降的空間有限。
        未來降價并非是由于鋼鐵企業提高產能利用率，很大程度是由于廢鋼、煉焦煤和鐵礦石現貨價下跌所致。通常情況下，都是煉鋼原料首先降價，進而帶動鋼材降價，但當前的情況則明顯不同。目前的情況是，鋼材降價導致原料降價。據英國《金屬通報》鐵礦石價格（品位為62%）指數，今年初鐵礦石價格為167美元/t，2月中旬升至190美元/t，到6月中旬又降至170美元/t。
        占鋼材一半需求的建筑行業表現平平，建筑用鋼需求增長滯后于其他用鋼行業。美國建筑業復蘇遲緩，鋼鐵市場需要非住宅市場回升，但首先需要住宅市場率先反彈，并且要等到住宅市場復蘇的1-2年之后，非住宅市場才有望再度增長。影響美國建筑市場復蘇的關鍵因素是削減債務問題。美國建筑師學會發布的建筑開支指數（Architects Billings Index）仍低于50點，顯示美國建筑業仍在收縮。
        市場擔心的是中國經濟能否保持較高的增長速度。中國發布的“十二五”發展規劃將有助于中國經濟持續健康發展。該規劃中包括了大量的基建工程項目，這將支撐中國鋼材需求和鋼鐵生產。當前，中國持續實施緊縮的貨幣政策，給經濟降溫，抑制通貨膨脹，降低經濟“硬著陸”的風險。除中國之外，日本災后重建以及巴西為籌備奧運會和世界杯足球賽都將投資興建大量基礎設施。
        占鋼材需求16%的運輸業正在復蘇之中。北美汽車業持續好轉，但更為重要的是，“金磚四國”龐大的人口基數和消費支出增長，推動汽車業和運輸業持續發展。中東歐國家汽車市場景氣，當地生產大量汽車出口西歐國家。盡管在9月份之前，豐田汽車公司難以實現滿負荷生產，但日本汽車產量將保持增長。然而，美國汽車市場改善對鋼材需求的影響不大，面對石油價格上漲，美國消費者仍傾向于購買更小、更節能的汽車或是混合能源汽車，這將減少用鋼量。工業設備和農用機械市場好轉，推動工程機械用鋼需求增長。對于耐用消費品，其用鋼量占全球總計鋼材消費量的比重有限，但在“金磚四國”耐用消費品需求量巨大，未來用鋼需求前景廣闊。
        WSD預測，2011年全球鋼材需求量將增長6.4%，2012年進一步增長5%，但日本和中東國家用鋼需求可能出現下降，而印度鋼材需求增長也有可能減弱。